Brit GP végeredmény

Silverstone végeredmény

Europa GP végeredmény

Valencia végeredmény

Kanada GP végeredmény

Montreal végeredmény

Boczy pályája: NoBa 1.00

Elkészült az első (és utolsó) saját készítésű pályám!!!

LETÖLTHETŐ ITT:
http://www.2shared.com/file/wKOO36GT/Boczy.html

Nagyon szépen kérek mindenkit hogy nézze meg, próbálja ki és ossza meg velem minden tapasztalatát, ötletét! Sokat segítene, hiszen nagyrészt már csak ezek alapján fogok rajta változtatni. Tudom hogy most éles szezon megy, de nagyon sokat jelentene ha akár 10-20 kört mennétek rajta teljes tudásotok szerint, akár versenyt vagy legalább próbarajtot a sima gyakorláson kívül.

És ha nem gond, a replay-eket is elkérném információszerzés céljából. :)
Köszönöm a figyelmet! :)

Monaco GP végeredmény

Monaco végeredmény

HF1VB 2012 - I. szezon

Újabb 3 futamon van túl a HF1VB mezőnye. Lassan kezdenek kirajzolódni az erőviszonyok mint egyéni, mint konstruktőri szinten is. A pontversenyt vezető pilóta - a tavalyi szezonban is a legtöbb pontot gyűjtő - TG vezeti minimális előnnyel korpos-pejker-smokebu trió előtt. Őket kisebb lemaradással követi Hegi, majd egy nagyobb szakadékkal következnek a középmezőny tagjai.

Konstruktőri szinten eddig a legmeggyőzőbb teljesítmény a Toro Rosso párosa alkotja. Hegi és Korpos személyében két fantasztikusan gyors pilóta tagja a remek gárdának. 2. helyen a Ferrari követi őket, bár a technikai problémák is közrejátszanak a nagy pontkülönbségre kettejük között. A 3. és 4. helyen szereplő – Renault, illetve Sauber - gárdáknál is inkább az „első számú” pilóta gyűjtögeti szépen a pontokat. Persze a kevesebbet szerzett pilóta szerepét nem szabad leértékelni, mivel a végelszámolásnál minden pont szó szerint is aranyat érhet.

A 4. futam során a versenyzők Kínába látogattak. Az időmérőn ismét kiélezett csata folyt csakúgy , mint a futam alatt. A kvalifikáció során is csak századok választották el egymástól az első három helyezett tagjait, név szerint pejker-korpos-TG hármast. A futam során szép fokozatosan kettes csoportokra szakadt szét a mezőny. Elöl korpos-pejker páros húzta maga után a mezőnyt, őket smokebu-Via követte szorosan. A futamon az eddig megszokottakhoz képest kevesebb előzést láthattunk, de a taktikai variációk sokszínűsége miatt az utolsó pillanatokig kiélezett csata folyt. Leginkább a dobogós helyekért, illetve a 5. helyért is. Az utolsó körökben az addig remekül szereplő korpos egy hibát követően a boxutcába kényszerült, így rengeteg időt veszítve megelőzte őt smokebu és Via is. Végül az 5. helyért is egy drámai csatában – 15 másodpercre a célegyenestől – TG megelőzte XXL-t a DRS zóna végén. Régi-új ismerősünk is visszatért a HF1VB társaságába, Jeti a Force India pilótájaként próbál minél szebb eredményeket elérni. Attól függetlenül, hogy bemutatkozó futamán még a Lotus versenyzője volt és sajnos kénytelen volt feladni a futamot.

Az 5. futamot a törökországi Isztambulban rendezték meg. Az időmérőn a kínai futamhoz hasonlóan pejker szerezte meg, így ő várhatta kedvezőbben a futamot.

Az első kanyarból jön ki a mezőny Isztambulban

A rajt során a 2. helyről induló pilóta - korpos - maga mögé tudta sorolni az előtte rajtoló Ferrari pilótáját, míg őket szépen sorban követte a smokebu, Hegi, TG trió, kisebb lemaradásban, de még „lőtávolságon belül” haladt mögöttük Via. A verseny során a legtöbb előzést a taktikák eltérősége okozta. Így inkább a pályán kívül előzték egymást a pilóták, mintsem a pálya nyomvonalán. A verseny pejker kiválása után és az idő múlásával egyre biztosabb korpos sikert ígért, amely végül be is következett. Őt hatalmas meglepetésre Via követte, aki leginkább a jól időzített kiállásainak köszönhetőn tudta maga mögé tudni smokebut. A dobogó után Hegi, TG, Boczy és mezőny többi tagja követte.

A Spanyol GP volt a soron következő a VB-naptárban. A Q3-ban az első négy pilótát mindösszesen 8 század választotta el. Sorrendben: korpos, TG, smokebu, pejker. Az indulást követően az első kanyarban a kisebb hajcihőből sajnos Hegi jött ki a legrosszabbul, a megpördülésével súlyos másodperceket veszített. A élmezőny tagjai öldöklő csatát vívtak, sokáig szinte fej-fej mellett haladva. A DRS-zóna segítségével TG és pejker is nagyon megközelítette az addig élen haladó korpost. Majd az első szektorban ezrednyi különbséggel mentek a pilóták, míg a második szektorban pejker elnézte a féktávot, letért az útról, a kocsi irányíthatatlanná vált, így meg tudott előle lépni TG és korpos is. Ekkor a mezőny TG-korpos páros előhúzásával már csak a 3. helyért küzdhetett a továbbiakban. Azonban a két élmenő a boxutca látogatások során túllépte a megengedett sebességet, így sikerült feljebb zárni smokebunak és pejkernek is. Korpos az eltérő tervével – a 2 kiállással – a verseny végén hatalmas hátrányba került, csak a szerencséjén múlott, hogy smokebu nem tudta elvenni tőle a dobogó harmadik fokát. A 8. helyért is hatalmas csatadúlás folyt. David – Boczy csatából előbb David került ki előnyösebb helyzetben, mivel Boczy a pálya lerövidítését használta ki, ezért büntetést is kapott, de a futam elemzéseket követően David a box-vonal átlépésért hasonlóan megkapta a +5 másodperces idő szankciót. Így néhány ezreddel de a Mercedes versenyzője zsebelhette be a 4 pontot a 2 helyett.

Boczy (Mercedes) - David (Renault) csatája a leintéskor.

-pejker-