Nordschleife végeredmény

Nordschleife végeredmény

Nürburgring - Nordschleife beszámoló

A hétvégén a pilóták a híres-neves Zöld pokolban mérték össze erejüket. Az időmérőn már kirajzolódott, hogy kinek lesz reális esélye a győzelemre, avagy a puszta célba érésre. Korpos meggyőző fölénnyel végzett a kvalifikáció első helyén, őt követte smokebu, pejker duó. A címvédő Tomigera az 5. helyen végzett.

A rajtrácsról mindenki zavartalanul elindulhatott. Az első kanyarban azonban kisebb baleset is történt. Boczy megpördítette smokebut, aki jelentős hátrányt szenvedett. Az első kör után hatalmas előnyre szert tevő korposnak csak a nyomát követhette a mezőny. A 2. helyért hatalmas csata dúlt az előző szezon HF1VB-je és a 2. helyezettje között, az ádáz küzdelemből ezúttal pejker került ki győztesen. A dobogót követő helyezések is viszonylag hamar eldőltek smokebu balszerencsés kiválása után. Nagy különbségek alakultak ki, így kevés csatát láthattunk a futam folyamán, de ennek ellenére is izgalmas volt a verseny, mivel nemcsak a versenyzőtársakkal kellett megküzdeni, hanem a pályával magával is. Emiatt esett is ki arazol, illetve David (kép a balesetről). Gera sajnálatos módon kirepült a pályáról, így esélye sem volt a visszatérésre. Az utolsó kör is tartott meglepetések a hátsó fertályban. A pályát szegélyező dombocskán Via fennragadt, akit megelőzött Totii, így elveszítve a 8. pozícióját.

A pályán folyó küzdelem a futam elején többnyire szabályos és korrekt volt. A versenyt megnyerő Korpos mesterhármast ért el a hétvége folyamán, ami egyben számára az első futamgyőzelmet jelentette a HF1VB történetében. Mindössze négyen kényszerültek feladni a futamot.
Minden célba érőnek külön gratuláció jár. A Hattrick F1VB Liga egyik legnehezebb pályáján is szép számú befejezőnek örvendhettünk.

2011.09.25 T2 beharangozó

A T2 egy kitalált versenypálya, nem a való életből vett ötlet, nem hasonlít semmire. A készítés során a pálya vonalvezetése jórészt megmaradt az elsőre meghúzott vonalak mentén, mindössze három helyen változott. Két kanyar íve nagyobb lett, míg a pálya utolsó részén pedig két sikán helyett került be három egyszerű kanyar.


Célegyenese egy repülőgép leszállópályának is beillene, szélességét és hosszát tekintve, ami több, mint 1,6 km, így óriási szerep jut majd a végsebességnek. A több helyen változó anyagú aszfaltcsík igen hullámos talajon vezet végig, így néhány kanyart nem lehet rendesen belátni - ahogy egy ugrató után sem lehet pontosan tudni, merre is kell továbbmenni. A sok elnyújtott kanyar miatt hiába kacskaringós a pálya, mindössze négy helyen szükséges fékezni, több helyen 200 km/h-ás lassulás szükséges a biztos bekanyarodáshoz. A többi helyen rendszerint padlógázzal lehet végigmenni.

A hagyományos pályákhoz szokottak két dolgot tarthatnak furcsának. Az egyik a bokszutca, ahol a garázsok két sorban, egymással szemben helyezkednek el, a második a rajtrács, ahol egy sorban három autó várja majd a zöld lámpák felvillanását.

A pálya hossza: 6,226 km
Verseny hossza: ?? kör
Kanyarok száma: 15

-Toti-

2011.09.25 Nordschleife beharangozó

A Nürburgring a világ egyik legismertebb versenypályája, amely a németországi Eifel-hegyek közt fekszik. Az eredeti pálya (Nordschleife) a középkori vár, Nürburg körül fut. A pálya elterjedt becenevei A-ring és „a Zöld Pokol”. A „Zöld Pokol" név nem véletlen. A háromszoros Formula-1 világbajnok, Jackie Stewart nevezte el így a versenypályát még évtizedekkel ezelőtt, mivel a rajtrácson állva sosem volt biztos benne, hogy ismét megússza élve a futamot.

A pálya az 1920-as években épült, akkor a teljes hossza 28,8 km volt. Az idők során csak apróbb változtatásokon esett át, így a hetvenes évek F1-es autóinak sebessége, valamint a kavicságyak illetve gumifalak hiánya már több volt, mint veszélyes.

Hiába követelték sokan a módosításokat, egészen Niki Lauda 1976-os balesetéig nem került sor komolyabb lépésre. Ez volt az utolsó verseny az eredeti nyomvonalon. Ezután átépítteték egy részét, amelyből a mostani Formula–1-es pálya lett. Az új szakasz 1984-re készült el. 2002-ben átépítették a célegyenes utáni szakaszt, és meghosszabbították a pályát. Az aszfaltcsík 2006 óta évente felváltva szerepel a Hockenheimringgel a Formula–1-es versenynaptárban.

Északi, erdőkkel tarkított, szűk, gyakorlatilag bukótér nélküli aszfaltja majdnem 21 kilométeren keresztül követel maximális koncentrációt, miközben a pálya különböző pontjain akár eltérő időjárási viszonyok is fogadhatják a pilótát. Nem kevesebb, mint 147(!) kanyar teszi próbára az ember képességeit, ráadásul mindezt folyamatosan változó domborzati viszonyok között. Nem kérdéses, hogy az egyik legnehezebben tanulható pályáról beszélünk.

Potrero de los Funes verseny végeredmény

San Luis végeredmény

Vallelunga verseny végeredmény

Vallelunga végeredmény

2011. 09. 11. - Vallelunga GP Beharangozó

A következő futamunk az olaszországi Vallelungán lesz:

A pálya 32 kilométerre északra fekszik az olasz fővárostól, Rómától. A pálya 1959-ben épült, de először csak egy 1.8 km-es oválpálya szintjén. 1963-ig itt tartották a Római Nagydíjat. Többször is átépítették a nyomvonalát. A pálya ma is ismert vezetését 2004-ben nyerte el, mikor hozzáépíttek egy további 1 kilométeres szakszt.

Az FIA jóváhagyta a pályát, így Formula-1-es járművek is körözhetnek a Ringen. Napjainkban itt tartják a 6 órás Vallelunga Endurance versenyt.

A pálya hossza : 4,085 km
Verseny hossza : 35 kör
Kanyarok száma : 15

Macau verseny végeredmény

Macau végeredmény

2011.09.04. - Macau GP Beharangozó

A hétvégi verseny helyszínéről néhány szó:

Makaó Kína különleges közigazgatási területe az ország délkeleti partjainál. Területe egy átlagos budapesti kerületéhez mérhető, lakossága viszont egész Budapest népességének közel harmadát teszi ki; a Föld második legsűrűbben lakott területe (Monaco után).

Természeti kincsekkel nem rendelkezik, mezőgazdasága jelentéktelen; az élelmet, vizet, építőanyagot Kínától szerzi be. Figyelemre méltó Makaó történelmi múltja is, a portugál és kínai kultúra együttélése, amely az épületektől a konyháig megfigyelhető.

A pálya alaprajza:

A pálya hossza: 6,120 km

A verseny hossza: 23 kör

Kanyarok száma: 20

A Macau-i pálya Monacohoz hasonlítható városi pálya.